华体会,华体会体育官网,华体会体育,华体会体育APP下载日前，受比亚迪公司邀请，我和几个小伙伴一起，到深圳参观了比亚迪的博物馆。笔者关注比亚迪已经颇有些年头了。从比亚迪造电池的时候就听过各种传说，在汽车时代，也是眼看着比亚迪从f3、f0、f3dm、秦、唐、汉，一步步走到今天，我知道比亚迪技术宅的特性，但是只有一个大概的印象。

　　如今，当笔者真正走进比亚迪的历史，在博物馆，把比亚迪成长之路细枝末节一一挖掘出来，我才真正理解了比亚迪“技术为王，创新为本”的路到底是怎么走出来的。

　　比亚迪的博物馆就设在比亚迪早期的工厂里面，黑色大理石底金色繁体字的门头、马赛克墙体、茶色玻璃的大楼极有年代感。

　　这是比亚迪租用过的第二座厂房。两座四层楼的建筑就是比亚迪的龙兴之地。王传福在1995年创业，是看准了电池的巨大市场。1995年，中国移动通讯开始逐步普及，无论是传呼机还是手机，随身听，数码相机，数码摄像机，电动工具，都需要电池，市场潜力巨大，这是王传福在当比格电池总经理年代就看清楚的。

　　问题是，当时日本掌握的镍电池生产线价格昂贵，而且审查严格，作为一家资本并不雄厚的创业企业是买不起也买不到的。比亚迪这个时候就体现出了后来被人称道的“垂直整合”能力。王传福自己就是优秀的工程师，他身边也聚集了一群工程师，对技术没有神秘感。他们直接抓住本质，镍电池是怎么造的，需要哪些工艺，这些工艺有什么要求，如何完成。

　　日本昂贵的自动化设备能完成，我们买不起，我们把工序拆开，达到每一步设备完成的任务，电池一样可以造出来，而且可以造的更好。

　　比亚迪在当时就干了一件很牛的事情，他们的工程师根据制造电池工艺的需求，自己设计适用机械，在CAD还不普及的年代。用网格纸，铅笔，墨水笔，直尺，三角板，量角器设计出适用的机械，然后做机加工把零件造出来，组装成机械，调试成功后，建立了电池生产每个工序的自制设备，组装了一条自主创新的生产线。

　　这样一来，比亚迪就把全自动的天价设备，变成了一个个独立的，人工操作的低成本简单设备。而且还可以进一步优化工序，让电池质量更好。譬如日本的全自动工艺，是先把材料敷上去，然后切成小片，小片上会有毛刺，影响安全。比亚迪就可以先切片再敷上材料，压平，完全没有毛刺。用更低的成本制造质量更好的电池。

　　当然，这种需要人工的生产线，品质需要人来保证，工艺也需要不断优化。王传福又体现出了工程师的特征。他自己在办公桌上亲自拆解电池，寻找质量问题，并且要求技术人员能够完全复现有问题的产品100次，真正找到问题并解决掉。

　　这样，随着问题一个一个解决，比亚迪电池的品质就可靠了，比亚迪得以进入诺基亚、摩托罗拉这些一线厂商的供应链，比亚迪在创业初期就实现飞速增长。销售额和利润都是爆发式增长。

　　创业前几年，比亚迪是实现了一年一倍的增长，这是90年代很多企业的创业成功故事之一。

　　创业了，有钱了，很多老板都会穷人乍富，骄奢淫逸，企业发展顺其自然。但是比亚迪没有。

　　比亚迪作为一家初创的私营企业，在公有制还是主体的年代，1998年就去清华、北大招收应届毕业生，招募一流人才。1998年还没有扩招，按照人口比例计算，当时的大专生，相当于今天的211。当年的清华、北大硕士博士极其稀少，也是真正的精英，比亚迪招募的人才，未来为比亚迪的发展做出巨大贡献。

　　比亚迪在1997年就去了欧洲和美国参加展会，然后把自己的产品资料一家家去送，争取海外客户。只要是用电池的地方，比亚迪的销售人员就去尝试推销自己的产品。女性经理，磨平了自己的高跟鞋。这种精神和远见为比亚迪后来的全球化打下基础。

　　第三件事，紧跟行业发展，研发锂离子电池。当时比亚迪在镍电池领域还在蓝海高速增长期，一般老板会全力扩大规模，尽可能的吃掉镍电池时代红利。而比亚迪已经看到未来锂电池的颠覆性替代，开始提前投入技术人员购买高价设备，研发锂电池生产工艺。把更复杂的锂电池生产程序弄明白，测试明白。为此不惜北京十套房子的价格，重金购买研究设备。

　　第四件事，大建员工福利。比亚迪在刚有一些积累的时候，就建立医疗基金，后来又建设了员工宿舍，员工可以低价买房子。为员工建立子弟小学中学，解决员工子女的教育问题。这些福利措施，让比亚迪人员稳定，从1998年招聘的大学生，几十年后在比亚迪成为领导层。优秀的技术工人，几十年如一日，在比亚迪完成了几万公里的电池部件制造。稳定的优秀人才保证了比亚迪可以做长期规划。

　　所以，比亚迪在造车以前，已经是一家一流的企业，他在创业中表现出来的特质，决定它无论造什么都会成功。王传福个人的一系列决策后来都被时间证明是正确、有远见的。

　　新能源汽车这个事情，国家层面是从90年代初钱学森晚年的建议开始的。既然中国经济未来发展会有巨大的汽车市场，汽车的未来是绿色能源，为什么不直接研发新能源汽车呢？

　　王传福在进入镍电池生产后，就有这个规划。1997年，比亚迪创业第三年，还没有开始制造锂电池，就改造出第一辆镍电池的汽车。

　　但是，造车在计划经济时期不是随便造的，必须拿到资质，比亚迪通过收购秦川拿到造车资质。在初期车型被经销商吐槽后，用了短短一年时间，就拿出比亚迪F3。一个不会造车的企业，在摸索了很短时间后，就拿出一个当时销量榜第一的车型，供应链缺乏，就自己制造零件。

　　这其实是当年造电池的精神，物理世界没有那么神秘，搞清原理，自己造设备，造零件，自己就能造车。

　　而且当时的比亚迪，已经认识到了未来汽车的正确模型，四轮电驱动，独立转向，达到最佳性能和体验。

　　比亚迪早期的概念车就是这么设计的，后来这个技术就是今天的易四方，在仰望品牌量产。

　　比亚迪也很早就认识到，对于汽车来说，油电混合才能满足长途的需求，利用现在的加油站，达到完全替代燃油车的目的。所以比亚迪早期就设计了F3DM。

　　对于电池路线，比亚迪选择更安全的磷酸铁锂路线，宁可通过刀片电池来提升密度，也不用更危险的其他方案。这体现了对消费者的负责态度。

　　比亚迪也早早规划了太阳能电池，储能，电动轨道交通的规划。可以说比亚迪在十多年前就构筑了今天的蓝图。然后随着技术发展，资金积累，把理想一步步兑现。等到收获期，实现了今天比亚迪又这一轮爆发式增长，成为世界100强。

　　比亚迪最近几年飞速增长，得益于技术的突破，比亚迪提供了低油耗高动力高体验的方案，这个优势与60年代，70年代，丰田车相比美国车的优势。尽管中国是最大的汽车销售市场，但是作为完成汽车普及的市场，增长率已经下来了。

　　比亚迪未来的空间，在于广阔的国际市场，依靠更强的产品竞争力。比亚迪有机会在全球替代实用为主的日系车，并且在新兴市场获得广阔的增长空间。

　　未来，发展中国家很多都会发展起来，它们都需要解决私家车的有无问题，而比亚迪可以提供最低使用成本的方案。

　　在成熟市场，仰望、腾势，需要撑起高端和中端市场，满足用户换车需求。只要几款热销车型，就可以树起品牌。获得更高的溢价。

　　更远的未来，比亚迪已经掌握的技术和不断探索的精神，可以继续开疆拓土。船用混合动力，工程机械，成套设备，电子产品，比亚迪都有完全能力涉足。

　　比亚迪可以在一周内设计制造出造口罩的生产线，成为最大的口罩生产基地。本质上还是早年自力更生精神的体现。区别仅仅是比亚迪今天有更多的资金，更多的人才，更先进的设备，更强的能力。

　　电池行业之王，比亚迪多年前就做过了。汽车行业之王，比亚迪正在奋斗。未来，全球制造业之王才是真正“创造梦想”。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　93岁弟弟跨越800公里探望98岁哥哥 兄弟临别紧握双手：等我到100岁再来看我！

　　苹果“不讲武德”，128GB内存+8TB固态突降6425元，轻松使用十年

　　4连鞭，5-3！赵心童逆转夺赛点，奥沙利文2-5到5-5，翻盘常冰玉？

　　阿里员工：33岁大厂离职，存款200多万。35岁上岸Gwy，36岁癌症

　　荣耀Magic V Flip2详细参数曝光：骁龙8 Gen3+自研C1/E2芯片

　　荣耀 Magic V Flip2 将于8月21日发布：或将又是折叠屏里程碑之作

　　《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律